Підвіска скутера – це одна з найважливіших систем, яка безпосередньо впливає на комфорт їзди, керованість та безпеку. Тип вказаний в описі до кожної моделі, наприклад, про цю характеристику популярних моторолерів читайте тут. Попри свої невеликі розміри, сучасні скутери обладнані різноманітними типами підвісок, кожна з яких має власні характеристики та переваги. Розглянемо детальніше види підвісок моторолерів та їхній вплив на керованість.
Телескопічна вилка
Телескопічна вилка є найпоширенішим типом передньої підвіски скутерів. Вона складається з двох труб, які входять одна в одну, з пружиною та амортизатором всередині. Різновиди телескопічних вилок такі:
- Стандартна телескопічна вилка – проста конструкція з пружиною та масляним амортизатором.
- Перевернута (upside-down) вилка – конструкція, у якій нерухома труба знаходиться знизу, а рухома – зверху.
Кожен із цих варіантів має свої особливості установки та обслуговування, що впливає на довговічність та стабільність роботи передньої підвіски. Телескопічна вилка забезпечує хорошу стабільність при прямолінійному русі. Проте під час інтенсивного гальмування вона може «просідати», що змінює геометрію скутера і впливає на керованість. Перевернута вилка забезпечує кращу жорсткість та точність керування, але коштує дорожче.
Для щоденного використання також можна придбати мопед. Цей транспорт має впізнаваний дизайн, оптимально підходить як для міста, так і поїздок по трасі на невеликі або середні дистанції. Тому такі двоколісники сьогодні дуже затребувані.
Важільна підвіска (трейлінг лінк)
Цей тип підвіски використовує важіль, що з’єднує колесо з рамою, та один або два амортизатори. Важільна підвіска зазвичай дає м’якшу роботу підвіски порівняно з телескопічною вилкою. Це покращує комфорт, але може призводити до надмірного крену при швидкому проходженні поворотів. Часто використовується на скутерах з меншими колесами.
Маятникова підвіска
Найпоширеніший тип задньої підвіски скутерів. Двигун та заднє колесо кріпляться до маятника, який, у свою чергу, кріпиться до рами. Сучасні виробники використовують такі різновиди маятникових підвісок:
- З одним амортизатором – компактна та легка конструкція.
- З двома амортизаторами – забезпечує кращу стабільність, але важча.
Маятникова підвіска з одним амортизатором забезпечує хороший компроміс між керованістю та комфортом. Версія з двома амортизаторами краще тримає скутер у поворотах, особливо при повному навантаженні.
Моноамортизатор
Покращена версія маятникової підвіски з одним центральним амортизатором, часто з прогресивною характеристикою роботи. Моноамортизатор забезпечує найкращий контроль над задньою частиною скутера під час проходження поворотів та при різкому прискоренні.
Регулювання підвіски та її вплив на керованість
Жорсткість пружин визначає, наскільки сильно підвіска опирається стисненню під вагою. Цей показник має такий вплив на керованість:
- М’які пружини краще поглинають нерівності дороги, підвищують комфорт, але збільшують крен у поворотах і просідання при гальмуванні.
- Жорсткі пружини забезпечують кращу точність керування і менший крен, але знижують комфорт на нерівних дорогах.
Вибрати скутер з оптимальною підвіскою для ваших умов використання можна в інтернет-магазині Dvako. Тут представлений широкий асортимент моторолерів для міста та сільської місцевості. Консультанти допоможуть обрати модель з урахуванням ваших вимог до мототехніки. Доставка здійснюється оперативно, адже всі моделі, представлені в магазині, є в наявності.